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燃气发动机燃烧故障的判断与排除

浏览次数: 日期:2015年4月27日 09:09

天然气压缩发动机组是年从美国HANOVER公司引进。天然气发动机,是在控制上比较先进的机型,直列缸功率,其点火、空燃比控制等系统,应用了先进的模块技术。该机还采用了稀薄燃烧技术,对于节约能源,降低废气排放行之有效。投产以来,通过对发动机出现的故障进行分析,发现大部分故障与燃烧有关。为此,将故障原因按可能出现的先后排序,使故障的判断与排除实现了程序化。

 燃气发动机
1.发动机盘车但没有升速
    (1)盘车转速不够。检查启动气压力及启动马达。调整启动气压力≥0.8MPa,使盘车转速升至100~125r/min。
    (2)紧急停机按钮未复位或接地。检查仪表盘故障报警表的显示,复位停机按钮。
    (3)点火模块无输出电流。检查点火模块的电源指示灯,检查进出模块的线束插口。检查动力缸点火线的回路接地情况。紧固线路或更换点火模块。
    (4)淹缸。检查燃料气切断(薄膜)阀,关闭燃料气进口阀门,系统压力明显下降,证明燃料气切断(薄膜)阀内漏,燃料气过多进入缸内,造成淹缸。检修快速切断阀,或关闭燃料气进口阀门,待发动机升速后再打开。
    (5)空气旁通阀未关闭。检查空气旁通阀。向下拉动执行拉杆将其手动复位。
    (6)火花塞不点火。清洁火花塞及点火线圈,保证其干燥并且接触良好。
    (7)点火正时不对。用正时灯检查点火正时,通过调整点火模块的旋钮,恢复到正确的位置。
2.发动机启动后转速升不上去
    (1)燃料气压力低或预燃室fisher95阀不工作。反映现象为动力缸温度都较低,检查燃料气压力及阀门开度,如果压力低,缓慢提高压力;如果压力正常,检查预燃室电磁阀的工作及系统管路漏失情况。
    (2)空气量不够。检查空气滤清器的进出压差,如果超标,要更换滤芯。检查空气管路漏失情况。检查涡轮增压器转子运转情况。
    (3)调速器不动作。调速器不动作,使混合器碟阀开度不够。调整或更换。
    (4)动力缸温差大,多个缸不点火。清洁火花塞及点火线圈,保证其干燥并且接触良好。检查预燃室进气阀的工作情况,清除积炭,使阀芯开闭灵活。
    (5)空燃比控制阀步进电机发卡。切断电源,将其拆下清洁。然后装好线束,送电检查其工作情况,调整正常后将其装回。
    (6)混合器故障。混合器漏失或阀芯膜片损坏造成阀芯无法正常工作,影响燃料气的供给。整漏,清洁阀芯以及检查膜片。
3.转速波动
    (1)发动机一个以上动力缸点火不正常,间断点火或断火。检查火花塞、点火线圈、低压导线、预燃室进气阀等部件。
    (2)燃料气压力波动或降低。检查变化原因,恢复到正常值。
    (3)压缩机负荷变化。调整压缩机负荷,必要时要测试发动机的功率,检查是否超负荷。
4.突然停机
    (1)参数超标保护停机。检查故障显示表,找出故障发生点,排除故障。
    (2)点火系统无输出或接地。检查点火模块电源指示灯及线束插口,检查各动力缸线路有无接地。
    (3)紧急停机按钮接地。检查仪表盘、发动机上安装的紧急停机按钮应处于开路位置。
    (4)燃料气压力太低。检查压力变化原因,恢复到正常值。
    (5)仪表盘失电。检查线路,给仪表盘送电。
    (6)压缩机超负荷。检查进气压力,调整到正常值。
5.喘振
    (1)空气滤清器滤芯脏,压差大。更换新滤芯。
    (2)空气旁通阀开度小或发卡。检查空气旁通阀执行器控制电路,检查连接球头。
    (3)燃料气组分变化超标。检查各动力缸排气温度,检查其它机组的运行情况,及时调整供气参数。
    (4)增压器故障。增压叶轮或涡轮沉淀物过多,增压的空气流动阻力大。中冷器或消声器脏,导致排气压力增长滞后于涡轮。
    (5)混合器阀发卡或膜片故障。检查混合器阀芯的磨损及运动情况,检查膜片的破损情况。进行修复或更换。
6.爆燃
    (1)燃料气组分变化。及时调整供气参数。
    (2)点火正时滞后。反映为动力缸排气温度超高,调小点火提前角。
    (3)气门间隙大。反映为动力缸杂音大,重新调整间隙。
    (4)DSM爆燃模块故障。进行检修或更换。
7.水温超高
    (1)动力缸排温高。检查燃料气压力变化情况,调整AFM空燃比模块,减少燃料气的进气量。
    (2)水套缺水。给膨胀水箱补水。
    (3)空冷器冷却效果差。检查冷却风扇电机电流,检查散热管束清洁度。调整风扇角度或清洗散热管束。
    (4)节温器故障。检查节温器的工作情况,关闭小循环流程。
    (5)机油温度高。检查机油温度升高原因,检查曲轴箱油位、油压及油质情况。
    (6)水泵效率低。检查水泵压力及工作情况,检修恢复。
8.动力缸排气温度高
    (1)单缸不点火。因为单缸不点火,造成其它缸负荷增加,引起温度超高。检查故障缸的点火线圈、火花塞及预燃室进气阀。
    (2)空气滤芯堵。检查空气滤清器压差,更换滤芯。
    (3)燃料气组分变化超标。检查燃料气压力及组分变化情况。调整为正常值。
9.动力缸排气温度低
    (1)AFM空燃比模块故障或步进电机发卡。调整AFM空燃比模块的调节步数,检查步进电机阀杆的动作情况。
    (2)点火正时提前。反映为不但动力缸排气温度低,压缩机负荷也不能加高。调大点火提前角。
    (3)燃料气压力、组分变化。检查燃料气压力及组分变化情况。调整为正常值。

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