您现在的位置:首页 >> 成功案例 >> 技术解答 >> 技术解答 >> 如何选择火花塞
产品中心

字号:   

如何选择火花塞

浏览次数: 日期:2015年4月27日 10:00

如何选择火花塞
 
 
选择火花塞:
 
 
5-1.
选择热值:
 
 
选用火花塞要主意合适的热值(因不同品牌热值标注方法不一样,以下热值均指博士标注热值)。
热值是指火花塞的散热能力,一般压缩比越高的发动机发热量大,需要偏冷的火花塞,就是散热能力好的,而压缩比低的用偏热的火花塞。散热能力直接影响发动机的燃烧,如果散热太强会使火焰很小很弱,延缓蔓延速度,混合气燃烧并不理想。反之如果散热不够,火焰燃烧太快又可能引起爆震,同时由于电极间温度过高,会比较容易烧蚀火花塞电极。选用何种热值的火花塞要看手册上标配是多少,目前大部分车火花塞热值在6~8之间,可以冷一度,用7,再低恐怕就不太好了,散热太快会使火星减小,混合气燃烧速度降低,还没有完全燃烧就排放掉,除非总是6000转开车。
 
 
5-2.
其它参数:
 
 
选择火花塞还有其它一些参数。虽然热值相同,但不一定能装上,即便装上也可能没法用。因为各种火花塞的螺纹螺距、螺纹长度、外方大小和负极高度都是不同的。比如电喷捷达应该使用外方是
16mm(小方,化油器车用20mm大方),螺纹直径14mm,螺纹长度19mm的火花塞。
 
 
化油器车可以用小方火花塞但缸线可能估计不牢固,电喷车好像用不了大方火花塞,放不进去。螺丝直径必须是14mm的,否则装不上。
 
 
螺纹长度必须是19mm,太长会撞在活塞上,太断会落在火花塞座里。螺丝长度决定火花塞电极在汽缸内的高低位置,这个位置直接影响火焰的燃烧。
 
 
5-3.
选择电极材料:
 
常见的电极是镍铜合金,很普通也挺好用的。如果不好用多半是火花塞质量有问题。在捷达上比较有代表性的是BOSCH公司的FCOR和DENSO公司的K16。这两款都是镍铜合金电极,点火间隙0.8mm,使用寿命标称3万公里,实际可以比这个长将近2/3。使用效果完全可以满足绝大部分用户的需求,缺点是高转速会断火,车有顿挫感,但这要在很高转速而且是急加速时才会发生。
 
 
还有铂金电极的火花塞。铂金用在火花塞上并不是太合适,其硬度不够大,抗腐蚀性能不够好(还不如镍),优点是电阻略小,熔点高。因此多数铂金火花塞并不见得能有多好的效果。我用过三种博士的铂金火花塞,其中两种是单级:FGR7DPX和FR7DPP33。前者为陶瓷包裹铂金正极正极,点火间隙
1.1mm,后者为裸露铂合金电极,点火间隙0.7mm。FGR7DPX适合2v车用,FR7DPP3适合5v车用。
 
 
再贵一点的普通火花塞目前应该是铱金火花塞。铱金最突出的优点是硬度搞熔点高,耐腐蚀好。这样可以把正极做的很细使放电能量更集中。具有代表性的是DENSO公司的IK和VK系列。0.4mm正电极可是目前最细的正极。
 

5-4.
选择电极数量:
 
多数火花塞只有一个正极和一个负极,有些火花塞有一个正极,3~4个负极,被称为多极火花塞。多极火花塞的优点主要是保证可靠的点火,当某一个负极脏污或被严重烧蚀后可以从其它通路放电保证点火可靠

所属类别: 技术解答

该资讯的关键词为: