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如何装配没有标记的发动机

浏览次数: 日期:2015年3月27日 15:52

在装配发动机时,不论有没有装配标记,一定要保证:活塞处于上止点、配气气门完全关闭、喷油或点火准确开始,这三者完全同步才能满足发动机的工作要求。
1.发动机转向的确定
一般来说,发动机的转向容易弄清。国内发动机大多为右旋,有些进口发动机,可以从它的风扇扇风方向或起动机的单向齿转向来判断。
2.发动机工作顺序的判断
(1)从拆卸的凸轮轴上凸轮组的布置来判断。首先选取Ⅰ缸凸轮组,并结合配气机构在Ⅰ缸工作上止点时它所处的方向,观察是“上八字”还是“下八字”;其次,按发动机的转动方向要求转动凸轮轴,看哪一组凸轮组与Ⅰ缸上止点时的“凸轮八字”方向一致,则那缸就处于压缩上止点,依次类推。旋转凸轮轴一周,发动机的工作顺序就能判断出来了。
(2)对直列式柴油机,可按转动要求转动高压油泵,以Ⅰ缸为基准,出油口的出油顺序就是发动机的工作顺序。
3.正时齿轮的装配
装配正时齿轮时,凸轮轴顶置式与侧置、下置式不一样(近距离齿轮传动和远距离链或带传动)。但不管是哪一种形式,都要旋转曲轴使Ⅰ缸的活塞处于上止点的位置。其次,转动凸轮轴齿轮使Ⅰ缸凸轮组处于配气气门完全关闭状态的位置,即“上八字”或“下八字”保持不动。第三,要保证供油或点火准确。对于柴油机,可转动高压油泵的齿轮,使Ⅰ缸处于准确的供油状态(刚冒油);对于汽油机,可转动分电头使它对应的位置与分电头盖的任何一缸出线位置对齐,即为Ⅰ缸出线,再将分电器小心地插回原工作位并固定。其他缸在分电头盖的出线按工作顺序来插置。第四,安装惰轮或正时链条(胶带),如装配的是惰轮,则要区分是柴油机或汽油机。对柴油机,需预留供油提前角,一般是将曲轴或油泵齿轮转动一微小角度(此角度正确时,惰轮很容易装进,否则调试发动机时很难调整出正确的配气相位);对汽油机,则不需预留提前角,发现配气相位不对时可直接在分电器上增减齿。如装配的是顶置式凸轮轴传动的链条或胶带,就有一定的技巧,即让曲轴提前一定的角度,以使在压紧张紧轮时能将曲轴的位置恢复至原位。第五,刻写新标记,即检验装配正确后用一细线连接相交齿轮的轴中心,确定两齿轮的交点,在三者的交点位置刻上标记;如果是链条或皮带传动的,则用细线连接主、被动链(带)轮中心,并在主、被动链(带)轮和底板相对应的位置上刻上标记。
发动机装配完成后,要调整气门间隙,并对供油或点火正时进行复核,确认无误后再进行启动调试,使供油或点火达到最佳调整状态。
 

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