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NISSAN K25电喷转速故障的诊断分析 (不放)

浏览次数: 日期:2015年4月24日 12:07

广庆燃气2014.12

 

 

样机型号:某叉车厂NISSAN(GCT)K25 LPG电喷发动机
 

1.初次启动,发现启动困难,在点火后,节气门将自动调节至某一位置,

节气门进入“跛行状态”。在此种模式下,出现的症状是踩油门而没有反应。

 

2进而检查油门踏板的电源信号,

 

油门踏板的信号应该符合如下特征:

 

踏板信号1=2×踏板信号2
踏板信号1降低≥0.5V
踏板信号1增加≤4.5V
允许踏板信号1的信号波动,2路踏板2的信号波动依据踏板1的信号波动而变化
踏板1波动率%   0     1.25    25    37.5    50    62.5    75    87.5    100
+/-误差率%      34     27     23    19      16    14     13     12     11

3.发现踏板不符合如上信号规则

 

检查踏板定义线路以及发动机踏板连接线路如下:

 

 

4.重新连接踏板线路并且检查定义。则发动机可以重新启动。

 

 

5.启动后,按压踏板,发现其发动机转速不听从踏板变化而变化,当踏板按到底(pedal position 98.8%) ,TPS只能从20%左右升高到最多29.6%

    

转速没法提高,且显示故障码如下:


分析原因后得出结论:

188-18 是转速过低的情况(低怠速)

636-31 是曲轴传感器故障,(信号错误)-由于转速传感器的故障或者ECU没有正确的标定,或者线束线路故障。

检测方法:使用示波器检查pin’47的针脚,并且确定此波形为方波形。噪音也会使得此信号与发动机信号不同步。如果此故障解决了,则188-18也会一起消失。

3227-4 是氧传感器信号电压,此项显示,有可能是氧传感器安装位置不正确或者到ECU的信号不正确。

通过刷新新的电脑程序,并且清除故障码,则可以将故障码清除

 

 

 

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