LPG液化气转换装置的优点 :

　　一、 大大降低对环境的污染

　　使用LPG相对与汽油比较，一氧化碳的排放可以减少80%，碳氢化合物减少75%，氮氧化合物也有明显的减少。

　　二、 经济性：

　　1、 使用LPG作燃料，由于进入发动机的混合所为干式混合气，所以不会出现汽油为燃料的雾化和积碳，所以润滑状态好，大大降低发动机的维护费用。

　　2、 有利于改善发动机的工作状况，LPG主要成份是丙烷，其抗爆性能好，不易发生爆震，明显降低发动机噪声，燃烧充分不积碳大大延长发动机维修周期可节约维修资金50%～80%。

　　3、 降低燃料的成本，根据理论计算一升汽油和一升LPG所跑的里程基本相同，但很明显每升的LPG比汽油要便宜1/3

　　三、 安全性：

　　因为整个“燃料装置”各个部件都是美国IMPCO公司定点生产，经过精密的设计和严格的测试，性能安全可靠。由于LPG的燃点比汽油高，汽化潜热大，具有自我冷却作用，因些大大增加了它的安全性。

　　我公司LPG液化气改装套件分别用于化油器型叉车和电喷型叉车发动机上.

　　基本工作原理如下：

　　LPG贮藏在钢瓶内，叉车发动前，打开钢瓶出口处的手动开关。液态LPG将通过过滤器/真空切断阀，一方面将流过液态的LPG中的杂质去除，另一方面在内燃机因某种原因停止运转时，来自化油器的真空讯号消失后，内部阀门将立刻关闭，切断LPG流通。LPG流至汽化器/调压器时，LPG在此受热汽化变成气态，且通过两次减压才达到内燃机运转时的压力状况，但其内部阀门仍处常闭状态，只有内燃机运转时造成真空吸力时才开始流出，其汽化过程需吸收大量热量，为防止装置结冰，必须将发动机的热水导入汽化器/调压器。此时气态的LPG进入LPG混合器，此间LPG将与干净的空气以一定比例的混合后成为可燃气体进入发动机燃烧室，发动机得以正常运转并对外做功。双燃料系统在选择燃烧汽油时，只需打开燃油切换开关，系统将通过电磁阀自动关闭LPG供给系统，汽油供给系统就可以正常运转工作。

　　技术规范及型号

　　减压器型号: COBRA减压器

　　燃料形式： LPG液体/气体

　　进口压力： 最大值21.51Bar

　　最小值207KPa

　　出口压力： 一级减压 -0.37KPa

　　二级减压 -0.12KPa

　　功率： 100hp(75KW)

　　工作温度范围： -40℃～121℃

　　加温： 发动机冷却循环水

　　过滤器型号： VFF30真空燃料阀/过滤器

　　燃料形式： LPG液体/气体, 天然气

　　进口压力： 最大值21.51Bar

　　流量 12.6L/s

　　开启压力 最小开启压力0.12kpa

　　完全开启压力2.86kpa

　　最小运行压力0.50kpa

　　工作温度范围： -40℃～121℃

　　混合器型号： MODEL CA55 混合器

　　燃料形式： LPG燃气, 天然气

　　进口压力： -0.37kpa

　　工作温度范围： -40℃～121℃

　　隔膜材料 N/A

　　功率： 73hp(54KW)

　　工 作 原 理 图

　　工作流程图介绍

　　⑴混合器 ⑵汽化器 ⑶真空切断阀/过滤器 ⑷管道释压阀 ⑸三通接头 ⑹钢瓶支架 ⑺液位表 ⑻80%液位空 ⑼压力释放阀 ⑽填充阀 ⑾液出阀 ⑿汽相管 ⒀80%液位管 ⒁燃料液位浮球 ⒂戏液管

　　液化气叉车分单、双燃料两种不同系统，二者在系统结构上略有不同，双燃料叉车保留了汽油化油器，并增加了两种燃料之间的切换开关。其作用原理为：LPG液态贮藏在钢瓶内，叉车发动后，液态LPG将通过过滤器/真空切断阀，真空切断阀一方面将流过液态的LPG中的杂质去除，另一方面根据发动机的真空讯号切断或打开LPG的通路。LPG流至汽化器/调压器时，LPG在此受热汽化变成气态，且通过两次减压才达到内燃机运转时的压力状况。此时气态的LPG进入混合器，在混合器中LPG将与干净的空气以一定比例的混合后成为可燃气体进入发动机燃烧室，发动机得以正常运转并对外做功。、